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11月23日，小米集团发布三季报，第三季度实现收入704.74亿元，同比减少9.7%，该季度研发支出高达41亿元，其中电动汽车等创新业务的费用约8.3亿元。

小米集团表示，2022年第三季度，尽管持续受到全球宏观经济环境的影响，公司仍坚定推进集团各项既定战略，提升经营效率，各业务持续保持韧性。

其中一项被“坚定推进”的战略就是造车。在11月23日晚间的第三季度财报电话会议上，小米集团总裁王翔表示，小米到2024年上半年实现智能电动车量产的目标进展顺利，目前小米的电车研发团队人数已超1800人，前三季度公司在造车方面的总投入是18.6亿元。

此前雷军曾说过：“我们（造车）成功的唯一途径是成为前五名之一。”作为从手机跨界造车的代表性企业，小米造车的竞争优势在哪里？能否从竞争激烈的造车领域脱颖而出呢？

“小米造车是被逼出来的”

在央视《云顶对话》节目中，雷军曾说小米造车是被逼出来的决定：“想成为伟大的公司，一定得跟着风走。此时此刻，风口在智能电动汽车，因为这成为了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干，你就落伍了。”

在去年3月，雷军在小米春季新品发布会上宣布，小米正式进军电动汽车行业，预计十年时间投入100亿美元，雷军表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”

图片来源：雷军官方微博

据天眼查，小米造车业务相关的两家实体公司小米汽车和小米汽车科技分别于2021年9月1日和11月18日成立，注册资金分别为100亿元和10亿元。

2021年11月27日，小米与北京经济技术开发区管委会签订合作协议，将在北京经开区建设小米汽车总部基地、销售总部和研发总部，并将建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期、二期产能各15万辆。2022年8月，小米宣布已在自动驾驶领域投入33亿元研发费用，组建了超500人规模的研发团队，目标是小米自动驾驶技术在2024年进入行业第一阵营。