过去,自主品牌是实用主义的首选,如今都不约而同向高端市场发起冲击。

在2021中国汽车重庆论坛上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示:“这几年自主品牌的进步有目共睹,造型、动力系统,特别是新能源汽车技术已经超越了合资品牌;在车机方面、多媒体方面、智能化方面,非但不会差,反而比合资品牌一些车企更好。“

比亚迪单价10年增长2.5倍

确实如此,自主品牌已今非昔比。根据国信证券测算,比亚迪乘用车的单车均价10年内增长近2.5倍,2020年单车均价约13.52万元,2021年有望达到15.17万元,不仅领先国内自主品牌,甚至已追平国内最畅销的合资品牌大众汽车。

至于背后的原因,则是自主品牌不断提升的产品力和影响力。从现有的产品结构来看,比亚迪在售车型有25款,不同配置的产品达52款,其中售价在20万以上的车型有6款,在售产品有15款。而且,售价最高的比亚迪唐EV已高达34万元。由此可见,比亚迪产品类型丰富,产品架构多元化,同时不断开拓高端产品市场,提供给消费者多样选择。

单车均价能够展现消费者愿意花多少钱为这个品牌买单,也能反映车企品牌向上的效果。国信证券数据显示,2020年长城汽车的单车均价为12.28万元,长安汽车的单车均价为10.14万元。由此可见,中国汽车品牌力在不断提升,国产车正在扭转消费者的品牌认知。

其实无论是国产车还是进口车,抛去品牌光环,消费者最终会选择用脚投票,更优质的产品品质和更先进的技术方能赢得消费者认可。

用技术反攻合资外资市场

作为国内最早涉足新能源汽车的企业,比亚迪掌握了电池、电机、电控、IGBT等新能源汽车全产业链核心技术。而刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等,都是比亚迪核心竞争力的体现。

可以说,因为技术超前,让比亚迪在激烈的市场竞争中站稳脚跟。仅从刀片电池来看,比亚迪汉就与其实现了相互成就。刀片电池为比亚迪汉增强了产品力,比亚迪汉为刀片电池做了最好的代言。

作为比亚迪新能源车技术的集大成者,比亚迪汉自去年上市至今,累计销量已突破8万辆,更成为首款月销量过万的自主品牌中大型轿车。

根据乘联会公布的品牌大类市场份额数据,今年前五个月,德系、日系、韩系汽车的市场占有率为47.4%,分别下滑25.1%、22.9%和2.9%。反观自主品牌,同期市场占有率为37.9%,较2020年相比增长了2.1%。

其中,比亚迪表现亮眼。2021年5月,比亚迪新能源乘用车销量为31681辆,同比增长198.8%。这进一步印证了其以技术创新为基础的产品力、品牌力深受市场肯定。

重磅技术层出不穷,在新能源车技术领域,比亚迪已经实现了行业的引领。随着单车均价的不断突破、销量的快速增长,比亚迪也将在中国汽车品牌的高端化浪潮中引领前行。

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