付炳锋：为中国汽车供应链补短铸长

今(15)日上午，主题为“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”的“2021中国汽车供应链大会”在渝开幕，共同探讨产业政策，交流分享技术，研判产业趋势，展示创新成果，旨在促进产业国内国际互动，凝聚产业链条上下齐心，共谋产业协同发展之路。其中，当日上午举办的大会论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋说，2021年，是“十四五”规划开局之年，是实现两个百年奋斗目标承上启下之年，也是构建“双循环”新发展格局的起步之年，我国汽车行业更需要继续努力，多方协同，在“新四化”浪潮中加速产业重塑;新一轮创新也将成为中国汽车供应链补短铸长的主要推动力。

付炳锋表示，我国汽车产业在以新能源为标志的“上半场”中已处于世界领先优势，而以智能网联汽车为标志的“下半场”已全面开启，要成为汽车强国，我国汽车行业丝毫不能懈怠，在“十四五”这个战略机遇期，汽车供应链将呈现如下发展趋势：

融合创新，推动供应链补短铸长。通过融合创新，在供应链新兴领域，将形成核心技术竞争力，逐步摆脱对外依赖，目前，先发优势已经显现;中国汽车零部件体系已经建立了全球化制造优势，在国内国外“双循环”中发挥支撑作用。2021年，协会在促进供应链创新发展上开展了一系列工作，包括供应链创新成果推介、供应链创新成果交流即整零交流活动等，9月份在广汽集团开展的整零交流活动得到了各方的一致认同。从这些活动可以看出，越来越多的创新产品或技术，都是在产业变革或产业融合发展进程中出现的。新一轮创新成为中国汽车供应链补短铸长的主要推动力，形成“双循环”格局下新的竞争优势。

产业重构，新型供应链生态体系将形成。在产业重构的大背景下，汽车供应链企业将重新审视和重塑业务形态，优化产品和业务结构，寻求共创合作和市场增量的机会，转变单一的供需关系，在市场化的大背景下，未来机会将均等呈现，新型供应链生态体系将为供应链企业开启新的更大发展空间。

自主可控，供应链水平快速提升。当前，软件定义汽车已经成为行业共识和未来发展趋势，未来的发展重点将是软件架构下各组件间的接口定义，以及加快建设共性技术平台，推动供应链实现自主可控。(记者 齐澈)