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当前，随着欧盟正式确定将在2035年“禁售汽油车和柴油车”，这为未来以新能源为主的汽车将彻底取代传统汽油车下了定论。

反观国内未来新能源汽车的发展，当前新能源锂电池业已占据新能源市场的半壁江山，而以氢科技为主的能源系统和燃料电池也在不断推陈出新的过程之中。

相较于目前主流的新能源纯电汽车，氢能源的可再生、零污染和耐低温等特点，无疑更有助于解决能源危机以及环境问题。尽管氢能源汽车市场目前尚未成熟，但从国内外车企在这一领域动作频频来看，氢能源在整个能源产业中注定将有振动历史的一笔。

氢能源商业化进行时 车企已掀起激烈“卡位战”

近日，丰田燃料电池研发与生产项目奠基仪式在北京市经济技术开发区举行。该项目主体由联合燃料电池系统研发有限公司及华丰燃料电池有限公司构成，建设燃料电池系统生产线、检测线和研发中心，生产燃料电池的系统产品，并进行燃料电池的系统研发工作。

据悉，这是丰田首次在海外成立氢燃料领域的研发和生产公司，这次合作也是丰田选择主攻氢燃料电池与中国积极推进氢能源产业的“一拍集合”。在年底前，将会通过广汽丰田渠道限量销售50辆第二代丰田MIRAI。

不仅如此，现代汽车也表示，首款符合中国氢能源法规的现代NEXO也计划在年内正式进入中国市场；而长安汽车旗下的长安深蓝SL03氢电版作为中国首款量氢燃料电池汽车，已经实现正式上市，但目前只接受企业订单。

据了解，截至目前，广汽集团、上汽集团、海马汽车、长城汽车等车企均已在氢燃料电池汽车领域完成了不同程度的布局。或在不远的将来，氢能源汽车将与纯电汽车在新能源汽车市场上呈现并驾齐驱之势。

天眼查数据显示，截至目前，我国有氢能相关企业3100余家。其中，有限责任公司超过86%，有限合伙占比约3.6%，高新企业有139家。集中在科学研究和技术服务业的相关企业占比约60.8%，约14.9%的相关企业集中在批发和零售业，约9%的相关企业集中在制造业。