网约车领域硝烟又起。在自营领域，滴滴王者归来；在聚合平台领域，高德打车高调宣布盈利。

(相关资料图)

而一直在这两个模式中摇摆不定的美团打车，则宣布放弃自营，全面转向聚合模式，同时打车业务将并入美团平台。

（图源：图虫创意）

多年前曾喊战滴滴的美团，这一次，会否将矛头对准高德？

放弃自营

3月6日，美团创始人、董事长兼首席执行官王兴发布内部邮件，表示经S-team研究决定，网约车业务调整，转入美团平台，网约车负责人张星远向李树斌汇报。

网约车业务后续将减少资源和人力投入，轻装前行，继续为消费者提供服务。目前的团队，一部分留继续留在网约车业务，其余的将分批次调配到其他业务线。

一直以来，美团打车的市场战略比较保守，即便是在两年前滴滴APP下架、其他平台都在疯狂补贴抢市场时，美团打车并未激进跟进。

网约车是美团于2017年2月开始在南京试点运行的业务，期间业务模式经过多次转变，在自营和聚合模式之间摇摆。

2019年6月，正全力以赴谋求上市的美团，面对国家对网约车日益严格的监管压力，将美团打车功能并入美团。美团打车App则陆续下架。

2021年7月，在滴滴出行App被下架之后不久，美团打车App重新在各大主流应用商店内上线。

之后不久，美团打车将成立不到一年的智慧交通平台进行拆分，平台下的打车、无人车配送两大事业部独立。

2022年9月，美团打车接入腾讯出行，在上海、杭州、郑州、重庆等城市提供服务。