不得不说，论PPT造车，贾跃亭一定是全球最强，没有之一。

8年时间过去了，账面数字显示，贾跃亭烧了30多亿美元，但贾跃亭的FF91一直没能量产出来。

更搞笑的是，贾跃亭造车，更是将造车这项伟大的事业，搞成了宫斗剧一样，也是没谁了。

(资料图片)

当然恒大许家印投资8亿美元给贾跃亭，想要和贾跃亭一起造车，最后双方争夺控制权，打上了官司，许家印退出，算是宫斗第一回。

后来到今年4月份，贾跃亭被投资人主导的董事会，干脆利落地解除了执行官职务，他的亲外甥王佳伟，甚至被扫地出门了，这算是宫斗第二回。

9月份，贾跃亭又杀了回来，斗倒了FF现任执行董事长Susan Swenson和原董事长Brian Krolicki，重新赢得FF公司的控制权，这算是宫斗第三回。

近日，跟随贾跃亭打天下的全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）又被董事会解除了职务，连毕福康自己都不知道，这应该算是宫斗第四回了吧。

而将造车大戏演变成宫斗大戏后，造成的结果，那就是FF91这台车，永远无法量产，永远是离量产只差最后一步。

就像拼多多的“砍一刀”一样，一直停留在99．99％，感觉稍努力一下，就达到100％了，但这0．01％就是实现不了，有各种样各的可能在等着你。

去年7月份，法拉第未来在美国上市，融资了10亿美元，当时贾跃亭意气风发的表示，要用一年时间来实现量产。

而到了今年7月份，法拉第表示量产不了，还缺了点钱，大约是3．25 亿美元（约22亿元），而FF91则可能要推迟到“ 2022 年第三或第四季度 ” 交付。

而近日，法拉第未来再度宣布跳票，并表示预计今年内不会交付任何新车……

至于何时交付新车，谁也清楚，还能不能交付汽车，也谁也不清楚，反正烧了30多亿美元，同时造车8年还没造出来的，估计全球也就贾跃亭一个了。

事实上，压在贾跃亭头上的，不仅仅是造出来的问题，更大的问题是造出来的后，谁来买单？毕竟FF91不便宜，同时信誉又只有这么好，买车可不是一次性的交付，还要考虑售后等等问题，没有信誉的老贾，让消费者拿什么来信任？

所以这车，估计会像拼多多砍一刀一样，永远99．99％，因为一旦100％，谜底揭开了，结局就定了，反而在没达到100％时，还能有无限的想象空间。