(资料图片仅供参考)

冲击压路机的冲击压实方法在基本建设中经常使用，但很多人对它还知之甚少。那么什么是冲击压实法呢？冲击压实法是利用专用压实机械的非圆形冲击压路机冲击碾压地基的一种压实方法。其压实效率可达传统压路机的10倍以上，可降低施工成本，缩短工期。

冲击压实法是冲击压路机特有的一种施工方法，能达到除强力压实法外其他压实方法无法比拟的压实效果。冲击压路机冲击碾压冲击压实法提高了土石地基的深层压实密度，提高了施工效率和效果，进而保证了地基的整体压实效果。冲击压实法原理上是利用动能转化为冲击能来压实土壤。与其他压实方法相比，区别在于速度、冲程(振幅)和频率的不同。

冲击压实法的目的是提高地基承载力。其工作原理是:在牵引机械的驱动下，冲击压路机非圆形冲击碾压轮将行驶动能和高势能转化为冲击能，冲击路基基底，对深层土壤产生强大的冲击能。冲击能量形成的冲击波可以传到很深的深度，所以在压实深度上有很大的优势。

冲击压实技术是近年来发展起来的一种新型路基压实技术，不同于传统的压实方法。冲击压路机实现了压实和碾压技术的结合。那么冲击压实技术有哪些注意事项呢？

首先要正确使用冲击碾压的施工工艺。中航双轮冲击压路机宜一次通过两遍，压实宽度以4m为计算单位，并按前述施工工艺操作。单轮冲击压路机以一遍的轮宽为压实计算单位。需要正确理解冲击碾压的含水量范围很广:由于冲击碾压具有高能级压实功能，相当于超重型压实标准的压实功，达到重型压实度的含水量只在小于最佳含水量的范围内膨胀，大于最佳含水量的范围不会膨胀。因此，含水量取决于土壤的塑性指数，稠度应控制在不小于1.1~1.2，否则80cm~100cm厚的土层会形成弹簧土，无法压实。

冲击压路机轮缘与结构物之间应有1m的安全距离，桥涵结构物上填土的厚度不应小于2.5m冲击压路机路基工程平均沉降小于3cm时，不适合冲击碾压。冲击压路机的冲击压实方法改变了传统的压实技术和方法，提高了压实效果。随着现代建筑工程和高等级公路建设的快速发展，冲击压实法必然会得到越来越多的应用。