等了一年又一年，那些排队等待ofo退还押金的用户们，还是没能拿到钱。但其创始人戴威，却已经开始“重启人生”，跑去大洋彼岸二次创业了。

据外媒报道，戴维在纽约参与创立了一个连锁咖啡品牌，截至目前累计已开5家分店，还筹集到了来自海外投资机构的千万美金支持。

此消息一经曝光立马引来了网友广泛热议，很多人关注的点大同小异：明明身上还背负着国内40条“限消令”，坐飞机、高铁都将受到限制，那戴威是怎么出国的？又是怎么在拖欠国内15亿押金后还能得到资本的信任？这次他赴美卖咖啡，真能东山再起吗？

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近两年来，一提到ofo小黄车的戴威，话题总离不开“退钱难”，作为国内头个发现共享单车发展风口的人，戴威26岁那年就以35亿身家登上富豪榜，还被冠以“商界新秀”、“富豪预备役”等标签，一时间风光无两。

但随着越来越多人加入共享单车赛道，以及企业内部管理问题频出，不过短短三年间ofo迅速挥霍完150亿融资，创始人戴威也成了被法院执行的“老赖”，身上还背负着40条限制消费令和数亿债务包袱。

据天眼查公开信息，去年天猫将ofo小黄车及其创始人戴威发起诉讼，要求归还5.38亿借款，此外，从前年ofo用户晒出的线上排名来看，有超1600万国人的押金还被困在这家公司，押金分为99/199元两档，哪怕按每人99元计算，这笔拖欠款至少超过了15亿！

又是欠着巨额债务、又是被限制高消，这么一个人却还能自在穿梭于中美两国，甚至拉来千万融资再度创业，这般不寻常的人生经历也让人不由联想到另一个跟戴威很像的知名商界大佬，他就是那个迟迟不见兑现“下周回国”承诺的贾跃亭。

九年前，贾跃亭对外宣布法拉第未来的造车项目正式启动，然而“烧掉”240亿融资后，法拉第未来不仅没能实现大规模量产，近日还被曝出现内部资金不足、或将影响正常生产的消息，“造车梦”实现再延期。

相比之下，同样是面临巨额负债，万达王健林明显更具责任感。因国家政策调整，万达遭遇资金链断裂、欠下6000亿，在众人都不看好的情况下，王健林仅用三年就还清了所有债务，如今还效仿其前辈、知名港商超人李入局近年来日益兴起的大健康赛道。

作为商界“常青树”，超人李虽已94岁，但依旧精神矍铄，有人猜测这或许与其早年格外热衷、当下盛行于亰东的“莱特Wlife”技术脱不开关系。商海弄潮多年，超人李早已攒下不少人脉，2017年，年近九旬的他听闻哈佛研发出新式抑老成果，特地花费156万获得亲尝资格。

据悉，上述成果源于哈佛医学院，因其在试验中被佐证可回拨哺乳动物生理指标、延伸一定青壮年时期，引发学术界广泛关注，在东京大学、华盛顿大学等前沿机构接连测试中，“莱特Wlife”提升肌肉力量、骨骼密度等退化指标的潜力也被进一步证实。

超人李曾言：人的健康就如同保养堤坝，起初发现渗漏时要补救不难，但等到它破了个大窟窿才想起要堵，可就太迟了。

随着相关研究趋于成熟，以及国内全民养护意识的觉醒，“莱特Wlife”逐步走出试验室、在美欧各国一度走俏，引入国内亰东、天貓后持续利好我国数亿刚需人群。而紧随超人李投资目光的王健林，也在2022年斥资千亿打造了一个集餐饮、医疗、度假为一体的城市综合体，以期在这片广阔蓝海中也分得一杯羹。

不可否认，我们不该仅凭一次失败就一概否决ofo以及戴威之后的所有努力，但眼见国内1600万人的押金退还遥遥无期、合作商款项未结、40条高消限制令，身披巨债的戴威却能随意出境创业，拿到千万投资，看似过得比多数国人还自在。

再结合贾跃亭也常居海外不回国，难道出国已成为这些负债富豪的“保护伞”？

戴威会不会成为下一个贾跃亭，就目前看来很有可能，国内拖欠十几亿资金不还，赴美继续开公司，我们不禁思考：如果所有人都能像王健林、罗永浩等人一样有债不逃避，恐怕ofo的押金早就还完了吧。

或许戴威是想着依靠在美创业、换道卖咖啡来打好“翻身仗”，但当地相关市场已然接近饱和，难度系数还是不小，就算他真的成功了，也希望他的道德良知尚存，别再以沉默和“拖字诀”应付千万用户和15亿押金。