长城汽车实名举报比亚迪蒸发污染物排放不达标成为近期资本市场和汽车圈大事件，事情发生后，两家车企股价短期都出现明显下跌，一时之间市场议论纷纷，各方争论不止。

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市场不少争论集中在两大国产车企之间恩怨纷争，长城汽车举报的动机、公义还是私利。本文仅围绕 “整车蒸发污染物排放”来探究比亚迪是否有底气化解举报，是否具备相关技术解决方案。

什么是“整车蒸发污染物排放”？

2016 年环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6—2016)，就是市场所说的国六排放标准。新车生产需要符合国六排放标准，新车出厂时需要完成多项检验。其中蒸发污染物试验就是其中一项。

蒸发污染物是汽车排气管排放以外，从汽车的燃料系统损失的碳氢化合物蒸汽，一般有如下来源：

长城汽车在举报声明中写道“比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”，重点提到“采用常压油箱”。

为了应对“国六”排放标准，现今大多汽车厂商使用高压油箱，高压油箱的工作原理，是其FTIV(燃料箱隔离阀)在发动机控制系统中有专门的模块进行控制，系统会根据不同的需求来打开或关闭FTIV。FTIV阀将油箱内蒸发的油气封存在高压油箱内，仅在加油之前将油箱内的油气释放到炭罐内，并经炭罐进入发动机进行燃烧。

比亚迪采用常压油箱能否达到国六排放标准也成为市场争论的焦点，长城汽车做不到，比亚迪能做到吗？

强势回应举报 比亚迪底气在哪？

在长城汽车实名公开举报不到2小时，比亚迪官方微博就发表声明进行回应。

声明中提到三点：

1、 长城汽车检测流程不合规，检测报告无效；