2月6日，蔚来汽车对外发布《2023春节高速公路换电服务报告》，报告显示在1月13日至2月5日期间，蔚来累计提供 1，245，095 次换电服务，其中高速公路免费换电 372，324 次。在春节前，蔚来就宣布了这段时间是免费为车主提供换电服务，此项举措是很值得点赞的。在为蔚来车主带来切实福利的同时，也构建了蔚来品牌服务的护城河，毕竟是这是很多品牌都无法做到的事。

不过，在这次报告中分享的两张图片，看完之后让人“细思极恐”。在分享中，蔚来发布用户行驶总里程 384，447，121 公里，且具体到有 18 位用户春节期间行驶里程超过 10，000 公里，同时有94位用户高速换电超30次。简单来说，就是蔚来车主的所有行为都被蔚来后台详细记录的，并且还被分享出来了。那么，我们不禁要问，蔚来是否有权利去记录用户行驶数据并进行分析和分享，并且是详细到具体数字？这是否符合法规要求？此前，也曾发生过高德发布品牌车主“喜好”而引发争议。‍‍‍

(相关资料图)

用户行驶数据可被记录分析分享？

这次春节假期由于没有疫情的困扰，大量在外打工人返乡过年，当然自驾出行占据了很大比例。而蔚来汽车这次针对春节的免费换电服务，确实是非常有针对性且直接用户心坎的服务，非常值得去肯定和表扬的。

蔚来用报告的形式进行总结，也是为后续开展类似的服务积累经验，这件事本身是没有任何问题的。但就其分享的数据来看，大部分也是没有问题的。尤其是其他品牌车型“蹭桩”充电引发的喊话也是值得行业的关注的。

不过，“E车汇”也注意到有不少细节是值得商榷的，尤其是具体到多少位车主的内容，报告显示有 18 位用户春节期间行驶里程超过 10，000 公里，其中有一位车主行驶里程最多为 19，557 公里，同时有94位车主换电超过30次。那么也就是说，蔚来车主去了哪里、做了什么，蔚来汽车的远端后台记录的非常清楚。此外，蔚来汽车是直营模式，也就是说这18位车主详细个人信息，蔚来也是一清二楚的。

当然，用户被记录的远不止这些内容，还包括用户的喜好，比如假期旅途最受欢迎的歌曲等。那么，用户的详细行驶数据是否能够被记录和分享呢？在蔚来内部什么级别能够看到这些隐私数据？是否有被拷贝出去的可能性？而实际上，蔚来汽车此前就发生了数据被盗事件。去年的12月20日，蔚来公开宣称用户数据遭遇盗窃，是2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息，被黑客勒索1500万元。

车企需保障用户隐私数据安全

尽管蔚来强硬表示不会向黑客妥协，但用户隐私数据安全保护还是要有所行动的。来自国家工业信息安全发展研究中心调研显示，一辆智能网联汽车每天至少收集10TB数据，不仅数量巨大，而且涉及到驾乘人员的出行轨迹、习惯、语音、视频等。这些数据可以实时传输到云端和服务器中，如果保护不当，就有可能被黑客窃取。

为了增强用户在使用汽车时个人隐私的保护，2021年10月开始实施的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》对汽车数据的合理开发利用进行了规范，明确规定数据采用默认不收集原则，除非驾驶人自主设定；数据要进行脱敏处理，尽可能进行匿名化、去标识化等。

随着规定的执行，不少车企已经行动起来，包括关闭360度全景影像的远程查看功能等。但仍有不少车企还是在记录车主的行驶数据，甚至远程操控车主车辆。去年曾有埃安车主爆料，在4S店曾打电话告知，自己的车辆存在电池故障，需要更换电池。但由于广州疫情的影响，该车主并未立即前往，结果遭到埃安方面强制远程锁车，无法出行。

相比之下，车机的弹窗广告就不是特别大的问题了。很早之前，“E车汇”也曾采访后某家传统车企的车机研发人员，他们表示对车联网的安全性是有严格防护要求的，防止被黑客侵入。而实际上，不少披着互联网属性的车企，却比黑客还“厉害”，自行查看分析用户隐私用户。而此前，某位互联网大佬曾表示中国用户更加开放，对隐私问题没那么敏感，在很多情况下愿意用隐私交换便捷性和效率。但实际上，用户开放并不代表企业可以为所欲为。

总的来说，这次春节报告所暴露出来的问题，是值得蔚来去关注和思考的，毕竟它涉及了用户的隐私数据。同时也希望各大车企尤其是标注互联网属性的企业，加强对用户隐私数据的保护，避免出现类似事件！