印度和中国一直是极其相似的国家，无论是从人口还是经济变化，都大致趋同。不过这还不足以满足印度野心，它这次欲要撬动中国在世界上的工业地位，并且取而代之在，最后在经济上超越中国！

为了达成这个目的，印度做出了一个极其疯狂的基建计划，代号：GatiShakti，投资金额高达100万亿印度卢比！这个计划到底是什么，对中国有何威胁？

(资料图片)

一、疯狂的计划GatiShakti

GatiShakti它的全名也被叫做多功能国家连接计划，是一项野心非常之大的计划，是将航空、船运、铁路、公路、石油天然气、电力等一系列基础建设项目整合在一起，然后构建一个数字平台，由政府协调管理。

这项计划工程是不是听着就很庞大？因为航空、船运等基础建设，都是由不同的集团公司管理的，里面的利益和关系错综复杂。现在印度不是想让一家两家集团公司联合起来，而是想让所有的基建集团联合起来运作。一两家集团合作就已经很麻烦了，这么多公司一起合作，其中的复杂程度可想而知。

可印度方面不觉得麻烦，即使这件事情极其麻烦，他们也自认为能完美的解决。因此才做出了这个疯狂计划的决定，并且还投资高达100万亿卢比。

100万亿卢比有多夸张？这些钱相当于1.2万亿美元。冰冷的数字可能表达不出来，但我们来了解一下就明白了。就算世界顶级强国的美国，也只能敢出1.2万亿来维护基建。还处于发展中国家、经济不发达、基建也落后的印度，却这么“大方”地拿出了这么多钱，真是不可谓不土豪。只不过这种“土豪”方式，真能换来回报吗？

二、野心很大，打击更大

印度确实“土豪”，可一掷千金换来的是对信心重大的打击。在印度的GatiShakti计划开始时，不少印度专家都激动无比，觉得如果此次基建计划真的成功实行，那印度内部将是另一种样貌。

有的人甚至觉得此次计划能摆脱国内基建落后的形象，并且靠着基建快速发展在工业方面彻底崛起，一举超过中国。可是还是应了那句话，“理想很丰满，现实很骨感”。一年后，一记响亮的“耳光”重重的打在印度的“脸上”。上千个基建项目中的一半都宣布延期交工，并且费用严重超支。

当初印度方面下定计划的时候信心满满地说下各种豪言壮志，但事情真办起来，才知道有多困难。追其缘由还是印度内部的利益网太过复杂，根本的问题和矛盾没有得到解决。

印度方面不是没做过这种大型的基建计划，但前几次都失败了。为什么失败？全都是因为这个原因，权利太过分散，导致了地方权强中央权弱。

比如印度想搞基建，那就必须有土地，但土地又有地主制度。虽然弄出了个可以无条件征收的法案，但是有什么用？地方不敢阻拦土地征收，但能延迟土地征收，一个“拖”字诀就能把事情缓解。

比如日本给印度修高铁，5年这修了10公里，这是天大的笑话。不是日本工业技术不行，而是因为土地想征用实在是太难了。没有土地，有天大的本事也没办法修。也正是“拖延”，让印度的基建计划一大半延迟交工，同时预算超支。

三、屡战屡败也打不倒的野心

也正是有了前车之鉴，所以印度政府才弄出了GatiShakti计划，把权利集中来解决基建过程会遇到的问题。即使是这样，还是有将近一半的工程受阻。可想而知，印度内部的一些问题不是短时间内就能解决的。

不过这些问题并不能成为阻止印度那颗想撬动中国工业地位，甚至想代替中国工业地位的决心，这项计划依旧在实行当中。虽然计划延迟和超支，但只要印度国内经济日益变好，这项计划也不是没有意义，或许真能让印度摇身一变。不过想追上中国，恐怕还鞭长莫及。毕竟印度内部基建实在不够看，只能说保留一份期待。

总结：

印度再次实行这项疯狂的基建计划，虽然屡次失败，但也看得出来印度想崛起的决心。这个决心不容小觑，也值得尊重。不过若是一些问题还是只治标不治本，就算有决心最后也会落得失败的结果。这次印度方面到底会怎么样？能不能解决以前都没解决的大难题？让我们拭目以待。