从集度到极越，改的是名字真正变的是心

极越的诞生，更重要的意义可能在于百度对于造车路径的战略调整。

2022年6月，含住金钥匙出生的集度汽车在百度元宇宙希壤里高调发布。一年多的时间过去，外界没有看到集度汽车修成正果，取而代之的却是一个全新的名字——极越汽车。

(资料图片仅供参考)

8月14日，吉利控股集团也发布公告称，正式推出高端智能汽车机器人品牌“极越”，并宣称吉利与百度合作的“汽车机器人战略合作项目”度过了集度1.0，现在迈入百度、吉利、集度、极越高效协同2.0阶段。

与之前集度的品牌LOGO甚至车型都保持一致，极越最大的不同在与股权架构上的差异。

天眼查App显示，极与越汽车科技有限公司于8月9日成立，法定代表人、执行董事为张权（吉利控股集团高级副总裁），总经理为夏一平（集度汽车CEO），注册资本1000万，经营范围含新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车零配件零售等。该公司由浙江吉利产投控股有限公司和百度旗下的上海幂航汽车有限公司分别持股65%、35%。

值得注意的是，上海幂航汽车有限公司的前身正是集度汽车。也就是说，从此前百度主导的集度汽车在变为极越之后，成为了吉利旗下的子品牌。

去年12月，上海幂航由集度汽车有限公司改为现名，就曾引发舆论关注。对此，集度方面回应称，集度的主体叫上海集度汽车有限公司。当时就有分析人士猜测，可能是集度汽车正在在变更公司主体。

2022年6月28日，吉利系的上海华普汽车有限公司退出集度汽车有限公司，而百度关联公司达孜区百瑞翔创业投资管理有限责任公司持股比例上升到100%。在工商注册层面来看，吉利完全退出集度汽车，百度通过子公司100%控股。

也正是此举，让外界以为在集度汽车的项目中，百度正式走到了台前。百度李彦宏也屡屡为集度汽车站台，亲自出马邀请呐喊。

在2022年第一季度的业绩电话会上，李彦宏表示，集度汽车最关键的卖点之一是将搭载百度最新的技术，“考虑到百度行业领先的智能驾驶技术，我们有信心在电车市场争得一席之地。”

2022年8月，李彦宏又在汽车机器人生态大会上力捧集度：“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。”

对于外界而言，除了李彦宏的声援之外，没有看到集度汽车在产品落地方面的任何进展，甚至在上海车展上还传出了因为资质问题无法到场的情况。虽然被迅速辟谣，但是集度的确没能给外界展现更多的进度。

直到此次极越的出现。

根据8月14日工信部最新公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批），吉利汽车一个新的产品系列“极越”正位列其中，这也意味着，在实际控制权转为吉利之后，生产资质的问题也就迎刃而解。

按照工信部 2022 年初发布的《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》显示，新能源汽车代工模式下的委托方与受托方均需要具备生产资质才能代工生产。这百度吉利的合作中则意味着，如果集度没有生产资质，则不能直接委托吉利代为生产。

在此之前，集度的产品虽然多次亮相，但始终没向工信部进行申报。原因在于，集度是百度控股，本身没有获得造车资质，无法以“集度汽车”之名下场造车。

而作为吉利旗下的子品牌，极越则不存在代工问题，只是在资本层面上引入了百度。