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(资料图片)

中国最狂80后是谁？

快手宿华？拼多多黄铮？还是抖音张一鸣？都不是。

18岁高中辍学，3次创业2次上市，王兴说他比肩乔布斯，暗讽大众和长城，还要再造一个丰田，他被称为国产马斯克。他就是理想汽车创始人：李想。

一个能动嘴，绝不动手的男人。上综艺节目，怒骂队友脑子进水；被质疑创业，怒喷媒体太监碰瓷；瑞幸被爆造假，他怒斥瑞幸老板是诈骗犯；友商宣布造车，他大骂这是骗子行为，毫无廉耻。

从媒体到同行，从用户到大佬，就没有他不敢骂的。而李想确实有骂人的资本，因为他的人生堪称传奇。

1999年，只有18岁的李想成了IT界的顶级写手，月入两万多，是父母工资加起来的10多倍。

19岁成立了泡泡网，成为国内第三大中文IT网站；5年后利润破千万，而当时的北京房价，才6千多一平；24岁成立了汽车之家，成为全球访问量最大的汽车网站；8年后公司上市，李想身价高达10亿人民币，还成了“京城IT四少”之一。

34岁成立了理想汽车，成了国产电动车的标杆。5年后公司上市，一夜之间，李想身价超过了200亿人民币。

而作为80后的传奇，李想的每一次成功，都离不开4个字：用户体验。

为了这个目标，他曾经到处碰壁，甚至还遭到了员工和好兄弟的背叛。

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你知道，四处骂人的李想，有多宠用户么？

用户喜欢凌晨上网看文章，他就带人每天工作15个小时，饿了就啃方便面，从不考虑员工有多辛苦。

2003年，上百人的泡泡网，有超过一半的员工提出了离职。幸好有好兄弟邵震陪着他重新招人，才让泡泡网起死回生。

而在汽车之家，李想更是变本加厉。一辆新车发布后，友商会在一周后出稿，而李想却要求团队当天出稿。

甚至为了美观，每个部件都要用统一的角度去拍照，在这种极致的用户体验下，汽车之家只用了半年时间，没花一分钱推广费，用户访问量就排到了行业前五。

但这种海底捞式的服务，也让员工们苦不堪言。到了2008年，因为李想融资失败，公司矛盾彻底爆发。

这回，就连邵震也忍不了了，联合其他股东，要求直接罢免李想的CEO职位。虽然最后引入了外部股东，李想顺利过关，但这次的背叛，也让他彻底失去了控制权。

2014年，马斯克来到了中国，把特斯拉车钥匙交到了首批9位车主的手上。而李想接过钥匙后，第二年就离开了汽车之家，开始了自己的造车之路。

这一次，他依然没有放弃“用户体验”，反倒是野心勃勃，想凭借自己“懂用户”的本事，做到行业第一。

造出来的理想汽车，甚至比他本人还要疯狂。

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500万内最好的家用SUV，居然是一辆起售价不到50万的车？

李想的营销，很多人学不来。李想的产品，很多人更是不敢学。

别人造车，要么纯电，要么纯油。他倒好，直接给电车装了个油箱来发电。虽然这种“增程式技术”被大众CEO吐槽是过渡产品，被蔚来高管贬低没有未来。

但李想却觉得：它能解决里程焦虑，不用排队充电，“用户体验”很好。

而为了更极致的体验，在最缺钱的时候，只因为车辆有轻微的噪音，他就改成了静音轮胎，把每台车的成本增加了好几百。

还会当着团队的面，把不满意的样品摔到地上，用脚踩碎后大骂，这是哪个傻子设计的？

甚至会被高管拿出来吓唬工程师：假如李想说做不出来就把你干掉，这个方案是不是能更好一点？

靠着对“用户体验”的执念，“产品暴君”李想又一次打动了用户。2022年，理想汽车共交付新车133,246辆，让“蔚小理”变“理蔚小”。理想ONE还凭借78791台的销量，超过宝马X5和大众途昂，成了中大型SUV的销冠。

甚至连怼天怼地的罗永浩，都加入了李想夸夸群，将他和马斯克并列。

因为在这个残酷的世界，多数创业者都学会了妥协，甚至无数叛逆的80后，也都成了很“怂”的中年人，但李想却没有一丝丝改变，依然是那个为了“用户体验”而战的偏执少年。